ARAHKATA - Honda Prospect Motor (HPM) Indonesia secara resmi menyuntik mati produksi Honda Jazz
Kiprah hatcback tersebut kini sosoknya digantikan City Hatcback RS pasca di launching
Rabu, 3 Maret 2021.
Tidak disangka hampir dua dekade sejak diluncurkan 2001, mobil ini menemani konsumen diberbagai dunia.
Menyasar segmen mid-entry khususnya kaum muda, Honda Jazz selalu tampil menawan dan sporty.
Berikut evolusi Honda Jazz yang telah dirangkum Arahkata dari berbagai sumber :
Generasi Pertama 2003-2007
Honda Jazz perdana diluncurkan di Jepang pada 2001 dan hanya dipasarkan untuk konsumen di negara tersebut.
Setahun berikutnya pada 2002 silam, Honda Jazz mulai diekspor ke sejumlah negara Eropa dan Australia.
Selanjutnya, Honda kembali memperluas jangkauan ekspor mereka pada 2003, salah satunya dengan memasukkan Jazz ke Indonesia.
Honda Jazz yang masuk ke Indonesia saat itu lewat skema impor secara utuh (Completely Build Up/CBU) dari Thailand.
Fakta uniknya, kala itu titik pada huruf 'J' di emblem Honda Jazz dianggap mengandung berlian, sehingga banyak oknum yang mencuri tanda tersebut.
Soal dapur pacunya, di awal kemunculannya Honda Jazz berbekal mesin 1.500 cc berkode L15A dengan teknologi iDSI (Intelligent-Dual Sequential Ignition).
Mesin tersebut diklaim memiliki tenaga maksimal sebesar 85,26 dk/5.500 rpm dan torsi puncak 128 Nm/2.700 rpm.
Di tahun 2005, persaingan di segmen hatchback terasa makin sengit dengan diluncurkannya Toyota Yaris.
Honda sadar betul produknya terancam, akhirnya memberikan teknologi baru pada mesin 1.500 cc yakni VTEC (Variable Valve Timing & Lift Electronic Control).
Dengan mesin ini, tenaga hatchback dengan nama lain Honda Fit ini mengalami peningkatan yang cukup signifikan menjadi 107 dk di 5.800 rpm dan torsi puncak 143 Nm di 4.800 rpm.
Generasi Kedua 2008-2014
Beda dari versi sebelumnya, Honda Jazz generasi kedua memiliki wheelbase lebih panjang dan dimensi lebih besar.
Desain eksterior dan interiornya juga mendapat ubahan, sebut saja di bagian headlamp, bumper depan, grill, foglamp, serta desain dashboard yang lebih segar.
Honda Jazz dengan kode bodi GE8 ini dibekali dengan mesin baru yakni 1.500 cc i-VTEC, dengan tenaga maksimum 117,6 dk/6.600 rpm dan torsi puncak 145 Nm/4.800 rpm.
Generasi kedua yang memiliki varian A, S dan RS itu juga sempat beberapa kali mendapatkan penyegaran minor alias facelift pada 2011 dan 2013.
Honda Jazz GE8 juga sudah dibekali dengan fitur rem Anti-lock Braking System (ABS) dan Electric Brake Distribution (EBD) di semua varianya.
Generasi Ketiga 2014-2021
Tampilan Honda Jazz dengan kode bodi GK5 ini tampil jauh lebih sporty dan modern ketimbang generasi sebelumnya.
Mesinnya masih menggunakan kapasitas 1.500 cc, namun berbeda dari sebelumnya, kali ini hadir dengan kode mesin L15Z1, yang juga disematkan pada Mobilio, dan BR-V.
Diklaim mesin ini memiliki dapur pacu sebesar 120 dk dan torsi maksimal 145 Nm.
Tenaga dan torsi tersebut dipadukan dengan 2 pilihan transmisi, yaitu manual 5 percepatan dan CVT dengan penggerak roda depan.
Generasi ini juga sudah mendapat sentuhan facelift pada 2018, sehingga tampilannya jadi makin gahar baik dari depan maupun belakang.
Selamat Tinggal, Honda Jazz!***