Network
ARAHKATA - Kabar baik untuk warga yang ingin berpergian Jakarta-Bandung dengan jarak tempuh yang tidak memakan waktu lama.
Kereta Cepat Jakarta-Bandung (KCJB) dikabarkan bakal uji coba pada November 2022 mendatang.
Progres dari proyek yang membentang dari Halim, Jakarta hingga Tegalluar, Bandung ini sudah mencapai 79,9 persen.
Baca Juga: Kereta LRT Tabrakan, Ini Penjelasan PT INKA
“Saat ini progres KCJB terus berjalan dan sudah mencapai 79,90 persen. Kami akan terus melakukan upaya maksimal untuk mewujudkan trial run (uji coba) di November, akhir tahun 2022,” ujar Direktur Utama PT Kereta Cepat Indonesia-China (KCIC) Dwiyana Slamet Riyadi dalam keterangan resmi, Senin 24 Januari 2022.
Dia melanjutkan, progres KCJB di semua lini konstruksi sudah mendekati 100 persen. Secara garis besar, progres proyek KCJB untuk konstruksi jembatan KCJB sudah mencapai 89,30 persen, Subgrade 78,41 persen, dan Tunnel 98,07 persen atau 10 dari 13 tunnel telah berhasil ditembus.
Produksi Electric Multiple Unit (EMU) KCJB yang dilakukan di CRRC Sifang, China juga sudah mencapai 85 persen. Artinya, 7 dari 11 unit EMU atau kereta yang akan digunakan untuk KCJB sudah selesai diproduksi.
Baca Juga: BREAKING NEWS: Kereta LRT Munjul Tabrakan
Selain EMU, Comprehensive Inspection Trail (CIT) untuk kebutuhan maintenance dan uji coba kereta cepat juga sudah selesai dibuat. EMU dan CIT untuk kereta cepat ini sendiri direncanakan akan tiba di Indonesia pada pertengahan 2022.
Dari sisi stasiun, pembangunan empat stasiun yang terdiri dari Stasiun Halim, Karawang, Padalarang, dan Tegalluar pun sudah berjalan.
Per Desember 2021, Stasiun Halim mengalami progres hingga 66,05 persen, disusul Tegalluar dengan 62,75 persen, dan Karawang 40,21 persen.
Baca Juga: Nah Lho, Lempar Batu ke Kereta Api Bisa Kena Pidana!
Khusus untuk stasiun Padalarang, saat ini KCIC sedang menyiapkan kebutuhan untuk melakukan pembangunan stasiun tersebut, lengkap dengan rencana integrasinya.
Dwiyana melanjutkan, KCIC juga sudah memiliki Depo yang berlokasi di Tegalluar dengan progres pembangunan yang sudah mencapai 50,24 persen.
Meski belum rampung sepenuhnya, Depo ini sudah bisa dioperasikan untuk kebutuhan proyek, seperti pengelasan batang rel KCJB di fasilitas Welding Factory yang tersedia di sana.
Baca Juga: Simak! Ini Syarat Perjalanan Kereta Api Bandara YIA
“Konstruksi bridge, subgrade dan tunnel sudah hampir mendekati final. Rangkaian EMU dan CIT KCJB juga sudah diproduksi. Beberapa unit bahkan sudah selesai produksinya dan rencananya akan tiba di Indonesia di pertengahan 2022 untuk dipakai saat trial run nanti,” jelasnya.
Pihak KCIC bersama tim konstruksi dan para ahli juga sudah menemukan solusi untuk mengatasi kendala geografis berupa clayshale yang dihadapi dalam pengerjaan Tunnel 2, 4, dan 6.
Adapun langkah yang dilakukan KCIC adalah dengan melibatkan ahli tunnel dari ITB dan China. Titik penggalian pun ditambah dari dua menjadi empat arah.
Baca Juga: Anak Usia 12 Tahun Boleh Naik Kereta, Berikut Penjelasannya!
Jadi selain penggalian di titik inlet dan outlet, kontraktor melakukan penggalian di dua titik inclined shaft.
Di samping itu ada perubahan metode kerja dari three bench menjadi double side-wall untuk menghindari longsor, serta melakukan surface grouting di lapisan atas tunnel.
Caranya yakni melakukan drilling dan pengecoran di titik-titik rawan clay shale untuk memperkuat lapisan atas tunnel.
Baca Juga: Kini Pengguna Kereta Api Dimudahkan Lewat Aplikasi KAI Access
“Kami sangat bersyukur sekali karena KCIC bersama kontraktor KCJB sudah menemukan solusi untuk mengatasi kendala geografis di Tunnel 2, 4, dan 6. Tentu solusi ini jadi langkah yang besar saat upaya percepatan pembangunan ber-langsung karena ketiga tunnel tersebut berada di area clay shale dan masuk sebagai titik konstruksi dengan tantangan geografis yang terberat,” kata Dwiyana.***
